Тест Драйв Опель Астра 2015 (Opel Astra) — первые впечатления от поездки
Новое поколение Astra несколько дней назад поступил в производство, а первые покупатели смогут забрать свои автомобили уже в ноябре. Между тем, пока мы предлагаем вам тест драйв нового Опель Астра 2015 на страницах нашего сайта.
Новый Opel Astra выглядит очень динамично, и таким же является на самом деле. Масса автомобиля, в зависимости от версии, на 120 до 200 кг легче предшественника. Это чувствуется во время езды, особенно на извилистых дорогах. Меньший вес, более низкий центр тяжести и новая подвеска дают большее сцепление и управляемость.
Исчезла недостаточность поворачиваемости, при прохождении поворотов, что очень чувствовалось в предыдущих моделях. Жесткая подвеска радует на трассе и виражах, но немного не комфортно чувствует себя на неровных дорогах.
Новая Astra меньше, своего предшественника, но только снаружи, внутри стало гораздо больше места. Черт побери, нет недостатка пространства над головой, сиди хоть в цилиндре, колени никуда не упираются. Багажное отделение осталось прежним, имеет тот же объем – 370 литров.
В линейке двигателей есть дизель 1,6 в нескольких вариантах мощности, а также бензиновые от 1-литрового 3-цилиндра с турбонаддувом мощностью 105 Л. с. до 1,6-литрового 200 сильного турбо, в том числе абсолютно новый двигатель 1,4 turbo мощностью 125 или 150 Л. с.
Последний двигатель попался нам в комплектации для тест драйва, мы проехали на нем более 300 км, и он очень пришелся нам по вкусу. Максимальный крутящий момент 230 Нм наступает уже на 2000-4000 об./минут.
Двигатель гибкий и обеспечивает динамичную езду, при этом работает очень плавно и тихо, с умеренным расходом топлива. В смешанном цикле– шоссе, город, горные виражи– расход в среднем составлял 6,5 л/100 км, при этом правила экономии топлива не были приоритетом.
В новом Opel Astra 2015 достаточно богатая комплектация, в нее входит целый ряд новых элементов оборудования, светодиодные фары IntelliLux, система связи OnStar, вентилируемые передние сиденья с функцией массажа и подогрева, подогрев задних сидений, и много других функций, встречающихся ранее только автомобилях выше чем Астра класса.
Новый Opel Astra можно заказать в салонах, базовая цена начинается с 14 400 Евро. Первые поставки клиентам запланированы на ноябрь.
Новый Opel Astra имеет динамичный силуэт кузова с несколькими привлекающими глаза стилистическими элементами, например, очевидное отсутствие задних стоек, добавляет кузову легкость и выделяет автомобиль на улице.
Несмотря на то, что его длина на 5 см, ширина на 2 см и колесная база на 2 см меньше предшественника, в салоне новой Astra стало гораздо просторнее, чем у предыдущего поколения. Пространство над головой удовлетворит высоких пассажиров, как и количество места для ног. Его достаточно, даже сзади.
Сегодня перед нами предстоит серия ходовых тестов и испытаний нового Opel Astra 2015 с базовым двигателем 1,0 turbo мощностью 105 Л. с. Впечатления от этого тест драйва, а так же полный прайс лист и много другое, мы представим в ближайшие дни на страницах нашего сайта newsupercars.ru.
Смотрите фото к "Тест Драйв Опель Астра 2015 (Opel Astra) — первые впечатления от поездки" в нашей галерее
Добавить комментарий
Вместе с постом "Тест Драйв Опель Астра 2015 (Opel Astra) — первые впечатления от поездки" часто читают:
2015 Fiat 500, давайте посмотрим сколько стоит этот малыш после рестайлинга
Американский Фольксваген Пассат (Volkswagen Passat 2016) дебют после скандала
Автосалон Франкфурт 2015, премьеры, фото
Как испытывают кроссоверы Nissan, предварительные тесты или Мэрайя Кэри, Медведь и чай за 50 тыс Евро.
2016 Nissan LEAF 30 кВт, с более емкими батареями
